歡迎光臨重慶靜財貿易有限公司官方網站!
電 話:023-65656520 手 機:13883385688
在線客服
在線客服
在線客服
在線客服
 
重慶靜財貿易有限公司
電 話:023-65656520
手 機:13883385688
聯系人:何經理
公司網址:www.toupiaovip.com
公司地址:重慶市九龍坡區九龍園區B區
 
您當前的位置:首頁 > 資訊中心 > 行業新聞
從印度到中國 小葉紫檀的艱辛跨國大遷徙
時間:2017-12-21 10:10:01  來源:  作者:

正宗小葉紫檀的產地主要在印度,而印度政府早已立法禁止砍伐、出口小葉紫檀木,那么為什么還有這么多小葉紫檀木涌入中國?通過走訪福建、北京等地一些專門販賣小葉紫檀的木材商,一條小葉紫檀跨國大遷徙的路線圖漸漸呈現在我們面前,這張路線圖當中有三處關鍵點:印度——尼泊爾——中國。

    根據目前植物學家的調查以及木材學家的研究,小葉紫檀的成長期一般約200年到500年,產地主要是印度南部以及西南部山區,其中尤以“邁索爾邦”最多最集中。

    這是因為生長年限超長,所以全球數量極少。2007年為什么那么多的小葉紫檀木涌入中國?

    既然已經立法禁止砍伐和出口,為什么過去的2007年,千噸小葉紫檀涌入中國木材市場?

    通過走訪北京和福建等地一些木材 商,我們大致可以摸清小葉紫檀木的出國歷程。

    運輸小葉紫檀大量出國的,大多數是印度本地的商人。這些商人至少需要具備兩大“硬件”:與小葉紫檀的產地有著長期良好的關系;與官方黑道甚至軍界有著過硬夠鐵的關系。

    小葉紫檀在印度受到嚴格的控制和保護,國外商人很難同時具備以上兩個條件,也就很難介入小葉紫檀運輸出國的“流水線”。

    2007年,小葉紫檀的“原始價格”,折合人民幣約是每噸35萬元,這在產地被稱之為“砍伐價”,也就是說印度木材商人在山上砍伐一噸小葉紫檀,就需要向產地支付35萬元人民幣左右的報酬。

    每棵小葉紫檀被砍倒的時候,印度木材商人都會第一時間掛上銘牌,這也被稱之為小葉紫檀的“身份證”,以證明這棵小葉紫檀的產地和“身世”。

    砍伐的小葉紫檀并非每棵都是包賺不賠,而是要分成好料和差料,“差料”是指那些空心的小葉紫檀,只能作為工藝品的材料,運抵中國之后的市場價格約為二三十多萬元。“好料”是指長度在1.8米以上的實心小葉紫檀,在運抵中國之后的市場價格在60到70萬元之間。

    從森林里運到公路上,印度木材商人往往要在當地雇人,采用象駝、馬拉、肩扛等方式運輸,運送到公路上再改用汽車運送。

    小葉紫檀運出印度,大致有兩條通道:一條通道相對安全但費用較高,是從馬來西亞、日本和迪拜等地轉運至中國,因為輾轉的運輸加大了成本,小葉紫檀木一手進價會維持在較高的水平。

    另一條通道運費較低但也更加危險,就是直接把小葉紫檀從印度運輸至尼泊爾再轉運至中國。若能從這些商販手中購得小葉紫檀,則價格可比前一條通道低5萬元/噸。但尼泊爾動蕩的社會治安,則會帶來更大的木材安全甚至人身安全的風險。

    不管印度木材商人選擇哪一條通道,沿途各個關卡都需要層層打點。據知情人士介紹,從印度到尼泊爾沿途總共要過十幾個關卡。

    在這兩條通道中,從印度運到尼泊爾還算是關卡比較少的線路,所付出的代價則是:必須翻越喜馬拉雅山。

    喜馬拉雅山汽車上不去,所以幾乎沒有什么關卡,但印度木材商人只能選擇原始運輸方式,比如說象駝、馬拉,到了最險峻的山路,甚至只能靠人力用肩膀扛過去,稍有不慎都有可能出現意外事件。

    小葉紫檀從印度到中國,尼泊爾是個危險的“中轉站”。

    “在尼泊爾進貨要和當地的物流公司或領事館搞好關系,要不遇上那些“毛派”和“政府派”的人,貨就要遭殃了。”回憶起2007年7、8月份尼泊爾的經歷,福建的木材商陳漁(化名)稍顯不安。

    為了進到比市場便宜5萬/噸的小葉紫檀木,陳漁跟隨其他一些北京、上海的“木友”們闖進了動蕩的尼泊爾去淘小葉紫檀木。

    據陳漁透露,他們每次購貨通常都有百噸以上,一時間市場上的紅木貨源不斷。提起小葉紫檀從印度由尼泊爾到中國的“大遷徙”,就不能不提到尼泊爾的一個小鎮:樟木。

    中尼邊境樟木城和友誼橋

    樟木地處中國與尼泊爾邊境喜馬拉雅山中段南麓溝谷坡地上,海拔2300米,是一座依山而建的小鎮。樟木這一帶屬于亞熱帶,氣候潮濕,風景宜人。其建筑以兩三層的小樓房為主,材質有石料,木板以及磚混等。

    由于樟木是依坡而建,街道拐彎很多,整個鎮的房屋布置比較隨意,高低錯落明顯,層層緊挨,全由街道和石階相溝通。大多數屋頂都有小花園和鐵皮屋頂,各種風馬旗,運氣樹等布滿屋頂,將整個城鎮打扮得花花綠綠的。在周圍青山綠水和白云的環抱中,顯得非常醒目。

    作為一個非常繁忙的通商口岸,鎮里車水馬龍,常常水泄不通。公路兩旁,商店密密麻麻約有幾百家,經營各種各樣的物品,能看到不少印度、尼泊爾等地的泊來品。街上常能見到五顏六色的尼泊爾tata貨車,除藏族和漢族外還有很多印度人和尼泊爾人,各種膚色的游客、商人來來往往。

    在樟木口岸附近的中尼界河上,有一座海拔1800米,橫貫東西的鋼筋混凝土大橋,它連接羊八井至加德滿都的中尼公路。這便是赫赫有名的中尼友誼橋,它于1964年建成,是中國與尼泊爾的邊界海關,在那里聚集著兩國的海關人員和邊境檢查人員。

    小葉紫檀從印度運抵尼泊爾之后,尼泊爾木材商人就會迅速進行“標準化切塊”,這既是為了方便運輸,也是為了方便結算。

    每棵小葉紫檀都被切割成若干根,每一根大約1.2米至1.8米長,完全通過人力運輸到中國境內。每天清晨,在樟木邊境的懸崖峭壁上,都會準時出現一群衣衫襤褸的尼泊爾人,其中有老人、孩子、青年,甚至還有小姑娘,力氣小的每人背一塊小葉紫檀,力氣大的可以背上兩塊。

    他們肩扛著沉重的小葉紫檀,先走于羊腸小道上,時而側行,時而臥爬,目的就是將身上的這根比黃金還貴的紫檀木扛到山頂,以換取并不多的酬勞。從木材商販的口中我們了解到,工人每扛一根紫檀到達山頂的價格,在400盧比左右(約合人民幣45元)。

    山頂架設著一條又粗又長的鋼索,一頭連在尼泊爾的山頂,一頭連在中國的高山上。這些運送小葉紫檀的尼泊爾人,在木材商販的指揮下,把一塊塊沉甸甸的小葉紫檀掛上鋼索,從尼泊爾滑落到中國境內,再被等待在中國邊境的木材販一一收下,而后又打包裝上了卡車運走。

    中尼公路自修建起,從聶拉木到樟木的一段路的險峻是出了名,聶拉木至樟木約30公里的路,海拔由3750米驟降至2300米,繞行于險峻的山谷中,不時讓人心驚膽寒。然而,峽谷的潮濕氣候,泥濘的路面,終究擋不住木材販子,一噸噸的小葉紫檀就這樣從尼泊爾進入到中國。

    中國木材商人補交關稅之后,這些小葉紫檀才能流向中國木材市場,最后通過交易確定最終的目的地。

    從印度到尼泊爾,從尼泊爾到中國,小葉紫檀的這場跨國大遷徙,才最終得以畫上句號。

上一篇:2017美國制冷展,“中國智造”亮點紛呈

下一篇:春節后樟子松口料價格大漲
版權:重慶靜財貿易有限公司
地址:重慶市九龍坡區九龍園區B區 技術支持:飛海科技

 


 
运发彩票